Buenos Aires, 30 de octubre de 2005.- Vibrante y a puro suspenso. Así fue la duodécima cita del año de la Fórmula Renault Elf en el veloz trazado número 12 del Oscar Alfredo Gálvez de Buenos Aires, donde Lucas Benamo se coronó anticipada y merecidamente, Juan Marcos Angelini logró su tercera victoria del año y el piloto del Crespi Junior, Jonathan Vázquez logró su primer podio en la categoría.

La carrera fue excelente y no le faltó nada. El paso de la categoría escuela por el cuestionado trazado número 12 del “Gálvez” logró un aprobado, aunque de todas formas los toques y despistes producidos llaman a la reflexión y a un profundo análisis a futuro, teniendo en cuenta el riesgo vivido por los jóvenes pilotos en las veloces características de este circuito.

Perfecto fue el trabajo de Vázquez. El piloto del Gran Buenos Aires partió desde la 31ª colocación y a fuerza de garra e inteligencia ascendió hasta el segundo lugar final.

No fue un fin de semana sencillo para Jonathan. La falta de rendimiento de su motor, en un trazado donde el impulsor era todo, complicó mucho las tandas de entrenamientos y la clasificación y por ello debió partir desde el fondo.

“Solamente en el 12 se pude lograr algo así, porque tiene muchas rectas y si aceleras bien y tenes un buen motor podes hacerlo, en otros circuitos con más curvas es difícil pasar ya que todos los chicos son muy buenos. Pudimos pasar más de cinco autos en la largada y después de eso gracias a las chupadas y al buen motor pudimos seguir avanzando. Estoy muy contento y muy conforme con el equipo, ojalá podamos seguir así hasta fin de año”, analizó Vázquez aún entusiasmado por la excelente carrera que realizó.

Sin lugar a dudas las actuaciones como las de Jonathan contribuyeron para que la presentación de la Fórmula Renault Elf, en el marco de los 200 Kilómetros del TC2000, también haya sido espectacular.

La contracara para el equipo de Balcarce fue lo vivido por Ignacio Moreira y por Andrés Gigena. Por el lado del piloto uruguayo la desinformación fue la causa que impidió correr la 12º fecha del año.

El día sábado, mientras clasificaba debió detenerse a sacar el pasto que se había depositado en sus radiadores a raíz de un incidente con otro piloto que lo tiró para afuera. Sabiendo que no podía recibir ayuda externa, el propio Moreira decidió bajarse del auto y limpiar los radiadores. Luego se subió nuevamente al auto y continuó girando.

En esa tanda del sábado, Nacho había logrado el 14º tiempo a 1s05/100 de la pole, lo que demostraba un buen avance con relación al día viernes.

Al término de la misma, las autoridades de la prueba le comunicaron que le retiraban los tiempos porque tampoco el piloto podía asistirse en caso de tener inconvenientes para continuar clasificando.

Al retirársele el tiempo del sábado, Moreira quedaba relegado al puesto 40º lo que suponía que debía correr el repechaje, pero no era así ya que al estar rankeado entre los 10 primeros, tenía prioridad de largar directamente la final. Con esa tranquilidad –aunque disconforme con las autoridades- el pandense se retiró del autódromo antes del mediodía pensando en volver el domingo para correr.

Pero, la sorpresa llegó a media tarde cuando se le comunicó al equipo Crespi Junior que Moreira debía correr el repechaje porque había sido excluído por no presentar su auto en parque cerrado. Nacho no se encontraba en el autódromo y tampoco se lo pudo localizar a tiempo, por lo que no largó el repechaje que otorgaba tres lugares en la final.

Por su parte, el debutante en el equipo, Gigena, no contó con un motor adecuado y quedó fuera de la clasificación de la final y ante la falta de potencia decidió no correr el repechaje.

El triunfo no fue suficiente para Angelini y sus intenciones en el campeonato. Benamo realizó un cauteloso planteo y en todo momento dejó en claro que su intención era evitar los incidentes ajenos. El bahiense edificó vuelta tras vuela un resultado que le permitiese asegurarse matemáticamente el campeonato y de esta manera llegar a San Luis con su primer título nacional bajo el brazo.

Los sorpasos fueron una constante, y por ello, el riesgo también fue grande. El nutrido pelotón que luchó por la victoria en ningún momento dio tiempo de recuperación y esto no se alteró ni siquiera cuando Benamo y Luna intentaron escaparse juntos. Luego del abandono de Werner, Nicolás Branca volvió a la punta de la competencia y fue el primero de una larga lista, que incluyó a Benjamín Blachowicz, Benamo y Angelini, en liderar la prueba.

A dos carreras del final y con 44 puntos en juego, el bahiense liquidó la historia de la temporada 2005, ya que suma 149 unidades y le sacó 46 unidades al nuevo segundo Juan Marcos Angelini con 103. En tanto, Facundo Crovo (94) y Mariano Werner (91), resignaron todas sus chances de luchar al verse envueltos en un accidente en la salida de la chicana de Ascari. Finalmente, Mariano Ponce de León tampoco pudo sumar en Buenos Aires y quedó con 93 puntos.

CLASIFICACION FINAL

1 4 ANGELINI JUAN MARCOS CRESPI 11 22;32,172

2 41 VAZQUEZ JONATHAN CRESPI 11 22;34,450 2,278

3 69 GIROLAMI NESTOR CRESPI 11 22;35,175 3,003

4 2 BENAMO LUCAS CRESPI 11 22;35,240 3,068

5 83 FLAUMER WALDEMAR CRESPI 11 22;35,518 3,346

6 76 PASSADORE JOSE PEDRO CRESPI 11 22;38,486 6,314

7 55 SANCHEZ PABLO TITO 11 22;39,409 7,237

8 45 VENTANA SANTIAGO CRESPI 11 22;40,674 8,502

9 92 GOLINI DANIEL CRESPI 11 22;40,935 8,763

10 6 CASSINO DAMIAN TITO 11 22;41,143 8,971

11 88 AIMAR MARTIN CRESPI 11 22;45,193 13,021

12 75 PICCIONI JUAN MANUEL CRESPI 11 22;47,154 14,982

13 64 CONDE JUAN JOSE CRESPI 11 22;48,090 15,918

14 30 HUMBERT JORGE CRESPI 11 22;48,504 16,332

15 102 CASSALIS LUIS CRESPI 11 22;49,441 17,269

16 12 HOST CARLOS CRESPI 11 22;51,886 19,714

17 89 RODRIGUEZ MARTIN CRESPI 11 22;52,632 20,460

18 8 PONCE DE LEON MARIANO CRESPI 11 22;57,225 25,053

19 65 LLAVER BERNARDO CRESPI 11 22;58,380 26,208

20 21 BAROVERO NESTOR CRESPI 11 23;10,148 37,976

21 59 MALIZIA PABLO CRESPI 11 23;14,905 42,733

22 15 LUNA ROBERTO CRESPI 10 20;47,567 20;47,567

23 80 ICARDI KEVIN CRESPI 10 20;48,122 20;48,122

24 71 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRESPI 10 21;23,784 21;23,784

25 18 SANCHEZ GONZALO CRESPI 9 19;06,014 19;06,014

26 29 LAMBIRIS MAURICIO CRESPI 9 19;29,137 19;29,137

27 70 BAUMGARTNER MAXIMILIANO CRESPI 8 17;18,867 17;18,867

28 87 CHINCARINI SEBASTIAN CRESPI 8 17;35,012 17;35,012

29 99 THEILER JOSE I CRESPI 7 15;39,948 15;39,948

30 97 GIANLOMBARDO MAURO CRESPI 7 16;16,760 16;16,760

31 22 SIGNORILE PATRICIO CRESPI 6 13;47,508 13;47,508

32 68 WERNER MARIANO CRESPI 2 3;31,951 3;31,951

33 11 BLACHOWICZ BENJAMIN CRESPI 2 3;32,187 3;32,187

34 23 CROVO FACUNDO CRESPI 2 3;36,405 3;36,405

35 20 TUDESCO EZEQUIEL CRESPI 1 2;01,734 2;01,734

36 19 SERRANO MARTIN CRESPI 0 1,000 1,000

37 63 FALASCHI GUIDO CRESPI 0 1,000 1,000

38 0 BRANCA NICOLAS CRESPI 0 1,000 1,000

39 0 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO CRESPI 0 1,000 1,000

40 31 VIVIAN IGNACIO CRESPI 0 1,000 1,000

Record Auto N°70 Tiempo: 1m43s578/1000 Vta: 2 Prom: 196,061 Km/h

Promedio del ganador: 165,205 Km/h

Excluidos Autos N°66 por no respetar código de bandera de reparación

N°17 por maniobra peligrosa a los autos N°15 y 80.

Recargados con 30 seg. Autos N°21 por maniobra peligrosa al N°99 y N°59

por sobrepaso con bandera amarilla.

No largo N°31.